-
przed opuszczeniem masztu należy
sprawdzić, czy z położonym masztem będziemy w stanie manewrować
jachtem – nie zaleca się opuszczania masztu w portach i miejscach
cumowania innych jachtów. Należy zwracać szczególną uwagę, aby
podczas manewrowania z położonym masztem nie doszło do kolizji z
inną jednostką lub przeszkodą.
-
zamknij wszystkie luki pokładowe na
jachcie
-
zroluj fok oraz zrzuć grot i zapnij
go w pokrowcu ''lazy jack'',
-
wypnij z likszpary masztu wszystkie
pełzacze grota,
-
obowiązkowo wypnij bom. Przed
wypięciem bomu pamiętaj o tym, aby poluzować linki ''lazy jacka''. W
przeciwnym razie ciężar bomu z żaglem może spowodować wyrywanie
remizek w pokrowcu ''lazy jacka'',
-
rozmieść załogę w taki sposób, aby
jacht był stabilny (nie kołysał się na boki) oraz tak, aby nikt z
załogo nie przebywał pod masztem,
-
przygotuj fał talii bramki, by w
trakcie opuszczania masztu nie był splątany,
-
kontrolując (trzymając napięty lub
zaknagowany) fał wypnij przetyczkę z talii bramki,
-
rozpocznij płynnie opuszczać maszt,
nie dopuść do tego, aby uderzył on w podporę masztu,
-
po położeniu masztu naciągnij fał,
tak aby sztywny sztag nie zwisał swobodnie. Nie wolno chwytać się
sztywnego sztagu, a szczególnie gdy maszt jest położony. Sztywny
sztag jest wykonany z profilu aluminiowego i może on zostać
skrzywiony.
-
należy sprawdzić czy całe olinowanie
znajduje się na jachcie i jest właściwie zabezpieczone. Bardzo
często bywa, że ahtersztag i inne olinowanie ląduje w wodzie, a
następnie w śrubie silnika lub na knadze innego jachtu czy też na
kei.
-
przed postawieniem masztu należy
sprawdzić stan olinowania stałego w tym przede wszystkim przetyczki,
zawleczki i ściągacze (czy są skontrowane),
-
sprawdzamy czy szoty lub inne fały
nie znajdują się pod piętą masztu, ponieważ gdy będą tam leżały w
czasie stawiania masztu zostaną przecięte,
-
stawiamy maszt poprzez wybieranie
fału. Maszt powinien podnosić się płynnie bez stawiania większego
oporu. Gdy na takowy napotkamy należy zaprzestać podnoszenie masztu
i sprawdzić czy olinowanie masztu nie zaczepiło się o osprzęt
pokładowy (okucia, knagi, rumpel, pantograf, itp.),
-
po postawieniu masztu zabezpieczamy
go przez włożenie przetyczki w talii bramki.
W przypadku, gdy nie możemy dociągnąć masztu do pozycji, w której
będziemy mogli założyć przetyczkę należy poluzować ahtersztag.
