- przed opuszczeniem masztu należy sprawdzić, czy z położonym masztem będziemy w stanie manewrować jachtem – nie zaleca się opuszczania masztu w portach i miejscach cumowania innych jachtów. Należy zwracać szczególną uwagę, aby podczas manewrowania z położonym masztem nie doszło do kolizji z inną jednostką lub przeszkodą.
- zamknij wszystkie luki pokładowe na jachcie
- zroluj fok oraz zrzuć grot i zapnij go w pokrowcu ''lazy jack'',
- wypnij z likszpary masztu wszystkie pełzacze grota,
- obowiązkowo wypnij bom. Przed wypięciem bomu pamiętaj o tym, aby poluzować linki ''lazy jacka''. W przeciwnym razie ciężar bomu z żaglem może spowodować wyrywanie remizek w pokrowcu ''lazy jacka'',
- rozmieść załogę w taki sposób, aby jacht był stabilny (nie kołysał się na boki) oraz tak, aby nikt z załogo nie przebywał pod masztem,
- przygotuj fał talii bramki, by w trakcie opuszczania masztu nie był splątany,
- kontrolując (trzymając napięty lub zaknagowany) fał wypnij przetyczkę z talii bramki,
- rozpocznij płynnie opuszczać maszt, nie dopuść do tego, aby uderzył on w podporę masztu,
- po położeniu masztu naciągnij fał, tak aby sztywny sztag nie zwisał swobodnie. Nie wolno chwytać się sztywnego sztagu, a szczególnie gdy maszt jest położony. Sztywny sztag jest wykonany z profilu aluminiowego i może on zostać skrzywiony.
- należy sprawdzić czy całe olinowanie znajduje się na jachcie i jest właściwie zabezpieczone. Bardzo często bywa, że ahtersztag i inne olinowanie ląduje w wodzie, a następnie w śrubie silnika lub na knadze innego jachtu czy też na kei.
- przed postawieniem masztu należy sprawdzić stan olinowania stałego w tym przede wszystkim przetyczki, zawleczki i ściągacze (czy są skontrowane),
- sprawdzamy czy szoty lub inne fały nie znajdują się pod piętą masztu, ponieważ gdy będą tam leżały w czasie stawiania masztu zostaną przecięte,
- stawiamy maszt poprzez wybieranie fału. Maszt powinien podnosić się płynnie bez stawiania większego oporu. Gdy na takowy napotkamy należy zaprzestać podnoszenie masztu i sprawdzić czy olinowanie masztu nie zaczepiło się o osprzęt pokładowy (okucia, knagi, rumpel, pantograf, itp.),
- po postawieniu masztu zabezpieczamy go przez włożenie przetyczki w talii bramki.
W przypadku, gdy nie możemy dociągnąć masztu do pozycji, w której będziemy mogli założyć przetyczkę należy poluzować ahtersztag.
...
Czarter jachtów - poznaj Mazury!